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2017-11-22

《雪国列车》、《全球风暴》两部影片里的极端天气委实让人记忆犹新,在极冷/极热的环境里,人类是如此的脆弱。

町町单车、悟空单车、3Vbike、小蓝单车的接连倒闭,彻底宣告了共享单车市场的遇冷,除了摩拜、ofo提前通过多轮融资保存了过冬的“粮食”外,其余还有几十家处于中尾部的共享单车想必也是胆战心惊。

共享单车模式的爆红,一度催生了各种共享模式的玩家,比如共享雨伞、共享篮球、共享KTV、共享洗衣机、共享轮椅等,借着“共享”的名义,行着租赁的事。在当初共享雨伞、共享篮球、共享KTV、共享洗衣机借势“共享”套路的时候,估计没想过共享单车会如此迅速就遇冷。而现在一荣俱荣、一损俱损,共享单车遇冷后,这些共享雨伞、共享篮球、共享KTV、共享洗衣机等共享模式的玩家们还会好吗?

首先,资本方对共享模式不再热衷。根据IT桔子的信息显示,最近一次共享雨伞、共享篮球、共享KTV、共享洗衣机、共享轮椅等共享企业获得融资的是1018日,共享雨伞企业mobrella漂流伞获得2200A轮融资,其余的皆是在共享模式仍是资本宠儿阶段获得的融资。

对于创业公司来说,没有资本方作为后盾的话,本身要想发展壮大并不容易,产品+市场营销+区域拓展等方面带来的成本,没几家创业公司吃得消,资本方的加入,既解决了资金问题,也降低了风险,甚至,有些创业公司本身就是to VC模式。而资本方的花花心思也比较多,当某个领域比较红的时候,资本方需要利用自己投了某家知名风口上的企业带来口碑、公关效果,还有的资本方也是投机取巧心理,忽悠下一轮投资人进来。

当风口不热的时候,资本方自然会对该领域观望,而对于创业者来说,则是找钱变得困难了。须知,时间就是金钱,每拖几个月,创业者就得煎熬几个月,问题是有那么容易熬得住吗?

其次,共享不再神秘,热情消退以后,用户回归理性。实际上各一些新闻客户端上的标题党,走的就是神秘路线,利用用户的好奇心,吸引用户点击,快手、西瓜视频等短视频平台也是这么个套路,比如“XXX洞挖出了个XXX”、“XXX一个月多少工资,说出来吓死你。”诸如此类,甚至某些官方媒体也学会了这种好奇心式标题党。但如果从用户的角度来考虑,用户一天消耗的信息流如此之多,若每天都是“史上最神秘的XXX”、“XXX地挖出了XXX”,任谁都会产生反感心理。好奇心的前提是,某个领域持续不断的新奇,并且有信息增量,有知识增量,但显然标题党们并不会这种更深层次的套路。

共享单车的出现,用户感觉到新奇,共享KTV出现,用户感觉到玻璃房子的神秘,可随着共享雨伞、共享篮球、共享洗衣机、共享轮椅的接踵而至,用户们对于共享模式的热情消退了,并且,逐渐回归理性,在有需要的时候使用,不需要的时候就敬而远之。

相比较共享单车而言,共享雨伞、共享篮球、共享洗衣机、共享轮椅们有着一定的劣势。

1)受季节影响较大。比如共享雨伞的使用范围是雨天,而且还得是在用户没有自带雨伞的情况下,这就大大降低了用户的使用频率,共享雨伞既要变化多端的天气竞争,又要和用户自带习惯竞争。

再比如共享篮球,据郭静的互联网圈了解,有一些共享篮球企业是将篮球投放在户外的篮球场里面,寒冷的冬季,用户的户外活动严重下降,这意味着共享篮球要么搁置,要么只能是室内投放,而篮球本身又是一个团体活动,一群人只需要一个篮球就足够了,团体里面,其中有一个人带篮球的概率还是蛮大的,此消彼长之下,使用共享篮球的可能性大大降低,而且,共享篮球企业本身投放的篮球质量也是一大问题,篮球质量过高,就意味着投入成本上升,篮球质量过低,用户基本上不会再去使用了。

2)使用频率更低。比如共享轮椅,对于上班族来说,每天出行是必须的动作,出行就意味着有可能使用自行车出行,而共享轮椅并不是必须的选项,用户首先要进入到特定的区域,并且这个区域还需要有投放才行,还有就是,用户如果本身没有这种按摩椅的使用习惯,再去使用这种按摩椅并不很容易,就跟互联网拉新一样,新的用户习惯培养,还是比较艰难的。

3)入口、资源、数据。共享单车很快就抱上了互联网巨头的大腿,在入口、数据、资源等方面进行了快速拓展。反观共享雨伞、共享篮球、共享洗衣机、共享轮椅们,则要弱势的多,诚然,巨头的入口、数据、资源等比较丰厚,但一是要自己看中的项目,二是巨头的入口、数据、资源也被抢夺的非常厉害,共享模式的创业者要想加入巨头的阵营,首先就要自身硬气。

当风口不热的时候,就得考验各个创业者自身的实力了,比如当初的千团大战、O2O、智能硬件、内容创业,每一个“风口”都会遭遇冰冻期,能熬的就会留下来,熬不住的就得倒闭。如今这趋势,共享雨伞、共享篮球、共享KTV、共享洗衣机、共享轮椅们怕是不好过。

是不是共享雨伞、共享篮球、共享KTV、共享洗衣机、共享轮椅们全然无用处呢?并不全是,用户对于这些需求肯定是存在的,但问题在于,太多人喜欢钻营,并且将其当成一门大生意,共享模式可以成为生意,但也禁不住如此之多的人来分一杯羹,能不能把“共享”换成“租赁”呢?不能!第一,“租赁”并不酷,第二,“租赁”也不热,但搭上“共享”模式,就比较高大上了。可如今大势已去,谁又能坚挺的住呢?无人知晓。寒冬,万籁俱寂。

/郭静,微信公众号:郭静的互联网圈

2017-08-02

共享经济的风,由共享单车吹向了各个领域,如共享篮球、共享洗衣机、共享充电宝、共享书店、共享汽车、共享睡眠、共享雨伞等,这些新兴的创业项目里都看到了“共享经济”的缩影,在这么多共享经济中,有真的共享经济创新存在,可大部分都是伪共享,当然,疯狂的资本市场可不管是否是真伪共享经济,反正只要自己不是击鼓传花的最后一位,共享经济的游戏便可以一直玩下去。

近期,“共享”大潮里的跟随者迷你KTV也纷纷成为“创业明星”,据IT桔子“迷你KTV领域的创业公司”专辑显示,目前市场的玩家共有六家,雷石科技WOW哇屋、LoveSing爱唱者音响、艾美科技咪哒miniK、友唱M-bar、微狗科技聆嗒Minik、星糖miniKTV,整个市场的融资额超过1亿元,日前,7月份成立的“迷你”KTV也宣布获得了数百万元的天使轮融资。

雷石科技WOW哇屋、友唱M-bar背后均有着传统KTV的影子,而艾美科技咪哒miniKLoveSing爱唱者音响则有着音响研发、音乐设备研发的基础,从这一点看,迷你KTV厂商们的基础,比共享雨伞、共享单车厂商们的基础要牢固的多。

据郭静的互联网圈观察发现,目前北京、上海、广州、苏州等多个热门城市的地铁站内、商场内均有不少迷你KTV的设备存在,偶尔也能看到有用户进去使用,就使用频率方面,比共享充电宝的次数要高。

迷你KTV是否会像共享篮球、共享雨伞、共享洗衣机一样“火一把就熄灭”,还是会像共享单车一样,越做越大呢?

一、迷你KTV是共享经济吗?

对于迷你KTV创业者来说,可能需要借助共享经济的tittle来讲故事,既能简单快速地让投资人理解,并且被吸引,同时又能借这个热点上位,“迷你KTV租赁”、“人人KTV”的概念肯定没有共享经济的概念好用。但迷你KTV究竟是不是共享经济呢?显然不是,创业者内心肯定也知道不是,只不过当前需要有一个概念来借势,创业者们利用共享经济借势再好不过。

《认知盈余》一书里提到了一个很重要的概念叫“盈余”,当众人的“盈余”时间累积在一起便有可能爆发出无穷的能量。而共享经济跟“认知盈余”类似的一点在于,其是建立在现有资产、资源上的,并不是某个商家花费高价做一批产品,放在公共空间给用户租赁使用就算的

迷你KTV就是各大商家自己做一批设备然后放在公共区域给用户使用的,并不是这些公共空间本来就有的。如果迷你KTV也算共享经济的话,那么在国内外早就风靡的自动售货机也算是共享经济了,但显然没人认为自动售货机是共享经济。

二、跟共享单车相比,迷你KTV的优劣势几何?

最初的共享单车出来之际,几乎都是一片骂声,但随着摩拜E轮融资超6亿美元、ofo新一轮融资超7亿美元之后,业界对于共享单车也不得不服气,毕竟在当下这个被BAT等互联网巨头们各种收割之后,创业公司仍能获得数亿美元融资的情况,委实罕见。

而共享单车再历经“免费”、“骑车送红包”、“充卡送优惠”等一系列大促销活动之后,用户习惯也慢慢培养起来了,再加上庞大资本方的加持,单车的投放数量也得到了大肆扩充,在用户习惯方面,共享单车也有了基础的数据雏形,在具体位置投放方面也合理的多。迷你KTV跟共享单车相比,又有哪些优劣势呢?

优势方面:1.用户恶意毁坏的情况没那么严重。共享单车早期遭人诟病的地方,就是单车的毁坏率比较高,这会导致虽然能看到共享单车在这里,但就是找不到一辆可用的单车。共享单车之所以被毁坏,一方面是因为用户恶作剧心理恶意去毁坏,也有一部分原因是损坏了靠出行领域赚钱人的利益,这部分出于“报复”心理会就去毁坏共享单车。

而迷你KTV的投放位置大部分是在地铁站、热门商场内,这些地段一般会选择在夜间某时段关门,而有恶意损坏设备心理的人,一般会选择人流少或者人看不见的情况下操作,商场、地铁站内晚上都关掉了,这些人恶意损坏的时机大大减少。

另一个原因则是,共享单车一定程度上跟出租车、黄包车等成竞品关系,会影响这些人的收益,而迷你KTV并不会损坏一大批行业人的利益,迷你KTV对实体KTV的影响较小,单人/双人去KTV唱歌的人占比并不高,KTV的竞争更多的还是线下实体店铺之间的竞争,迷你KTV完全不在一个段位上,去损坏它们实无必要。

2.人力管理成本比共享单车要低很多。共享单车的人力成本并不低,比如搬运人员、维修人员、投放人员以及市场人员等,这些都需要很多的人力才能做到。而迷你KTV走的模式跟抓娃娃机、自动售货机的路数相同,只要把设备往那里一摆,等着用户去使用就能收费,管理、维修、市场等方面并不需要像共享单车一样那么密集。

3.不会占用用户的公共空间。共享单车便利的地方在于,用户停放的时候并不需要将其放在指定位置,这意味着乱停乱放的现象会有不少,而这些被停车的地方,实际上是属于每个人的公共空间,并不单独属于某个人。迷你KTV的规范之处在于,其是以商场、地铁站内等空间为载体,厂商们是需要向商场、地铁站等交租的,厂商并不能随意将这些设备乱摆乱放,相比共享单车,迷你KTV在具体位置方面要规范的多。

劣势:1.天花板可见。据富士电机推算,2015年中国饮料和食品的自动售货机投入使用的有18万台,2020年有望达到 138 万台。一定程度上,迷你KTV跟自动贩卖机的情况类似,因为两者投放的位置会有重叠,比如同一个商场、同一个地铁站内,但迷你KTV的投放密度显然不及自动贩卖机,这意味着可供投放的迷你KTV数量将会更少。

从目前来看,共享单车的使用人数、使用频率等都还是不错的,而迷你KTV的使用人数、使用频率显然要差很多。

迷你KTV目前的计费方式主要有两种,按单曲数收费、按时长计费,单个用户的花费确实要比共享单车要高,不过,总体收入仍比共享单车要差一个量级。单价高,但设备数少、频次低,总体营收的天花板很容易看到。而且,目前市场上还有不少商家在竞争,各家能分得的收入并不会太多。

2.用户习惯亟待提升。共享单车依靠资本市场的力量,迅速让用户使用共享单车的习惯培养起来了。而从目前来看,几大迷你KTV厂商在用户习惯培养的力度上仍然不够,通过加盟商、代理商固然能让设备终端快速覆盖,可用户在商场、地铁内使用迷你KTV的这个习惯是需要被培养起来的。

共享单车方面,用户以骑自行车作为出行方式的本身就有不少,而且大多数成年人都具备骑自行车的技能。对于迷你KTV而言,拥有唱歌基础的人确实不少,但是有去KTV唱歌的人群数量并不多,愿意在公共场所内的“玻璃房子里”唱歌习惯的人就更少了,有用户习惯,又能够恰巧碰到有相关设备的情况就更少了。

迷你KTV是一个介于互联网与传统KTV之间的新兴产品,这种新兴产品,若没有用户习惯在里面,很快就会沦为“过气网红”。另外,迷你KTV目前全是靠用户“自助”使用,用户需要主动走进“玻璃房子”里,需要主动进取点歌、唱歌等,没有服务员来告诉你如何使用,如何跟手机连接。自助模式要求用户本身的网感必须要强,智商不够的话,肯定玩不转,这意味着,又刷掉了一批人。

3.版权成本成“负担”。迷你KTV固然人力成本低,但迷你KTV却比共享单车多了一项成本——版权成本,目前整个数字音乐行业复苏的景象愈演愈烈,得益于网易云音乐、QQ音乐、酷我音乐、虾米音乐等在线音乐平台的竞争,唱片公司们的数字版权也变成了抢手货,唱片公司们已然尝到了数字版权的甜头,会很便宜的就卖给某个迷你KTV厂商吗?

据不完全统计,QQ音乐的曲库量在1500万首,网易云音乐的曲库量在1000万首,酷我音乐无损歌曲曲库就达到700多万。迷你KTV厂商要想让用户玩的嗨、玩的爽,版权就是必备品,否则点一首歌没有,点一首歌又没有,用户肯定会很快放弃这一“新鲜玩意儿”的。

可迷你KTV厂商们目前对外公布的曲库量方面,最多的才几十万首,跟目前整个行业几千万的曲库量相比,还差很远。

版权成本已然成为迷你KTV厂商甜蜜的“负担”,既想要大而全的曲库来满足用户需求,又想消耗的成本低,二者兼得显然不可能的,要知道目前光是设备的成本就达到2万元左右,还有设备安装费、维修费、管理费、租金等,如果版权上再耗费更多的成本,靠当前融资的这么点钱,怕是不够。

跟共享单车相比,迷你KTV有优势也有劣势,迷你KTV对现有KTV市场的冲击也不大,因为KTV是群体性社交活动,而且也不单纯靠包厢费赚钱,酒水、周边服务才是KTV真正赚大钱的地方,迷你KTV是为“孤独者”准备的,属于碎片化消费,迷你KTV和实体KTV并不会有太多交集。

迷你KTV市场的考验在于,用户使用习惯、设备终端覆盖率以及版权扩张速度三个方面,若这些“东风”具备了,何愁不会像共享单车、共享充电宝一样火爆呢?

2017-04-18

这几年互联网的造富神话速度,远远超过当年李彦宏、马云、马化腾、张朝阳等大佬们造富神话的速度,几个亿身家已经不是事儿了,按XX亿美金来算身家的才会成为大家眼中的“红人”。

“风口上的猪”成为过去式词汇,可创业者们追逐风口的热情却没有变化,比如轰轰烈烈的共享单车,一屏(24个)的APP仅能展示部分共享单车企业,共享单车成为继网红、网络直播后又一个“风口”。如今,共享单车这个“风口”趋于稳定了,再没有“新人”入场,而原有的市场则被阿里、腾讯等巨头们“瓜分”,现在的共享单车就是一个“减法”的时期。

“风口”不再,创业者们当然要寻找下一个“风口”,共享充电宝便应运而生,据不完全统计,市场上已经超过10家以上做共享充电宝生意的创业公司,在不足一个月的时间里,共享充电宝行业获得的融资总额将近3亿元。与共享单车类似的是,两者拥有相似的“灵魂”,都是共享精髓,共享充电宝只不过是换了身“皮囊”而已,既然共享单车能够获得那么多投资人青睐,共享充电宝是不是也会火呢?创业者的创始人们是否也能被投资方相中,从而走上“迎娶白富美,走上人生巅峰”的道路呢?

共享充电宝创业公司们的发展状况如何?

根据IT桔子统计,目前获得融资的共享充电宝创业公司有小电科技、Hi电、来电科技、魔宝电源、Anker街电科技、滴滴充电,其他还有畅充科技、乐电、友电科技、充充、电小鸟、搜电科技、云充吧、云租电等创业公司处于待融资状态。

据郭静的互联网圈观察发现,目前众多共享充电宝企业均处于创业公司的“萌芽”阶段,有几家企业甚至连官方网站都没有,暂时还没有支持ios系统的共享充电宝类APP存在,仅有少数几家有安卓系统的APP存在,如来电吧(来电科技)、小电(小电科技),就算有安卓系的APP存在,目前版本也是1.0版本,并且在应用宝、百度手机助手、360手机助手等第三方应用商店上都没有上线。

与摩拜单车、ofo、小蓝单车、熊猫单车等不同的是,共享充电宝创业公司们更多的是以微信公众号为载体,用户关注微信公众号即可使用相关功能,而不是先开发出独立的APP

目前已经开设微信公众号的有:小斑充电、嘀嘀充电、来电、魔宝电源、小电扫码充电、Anker街电。

尽管都开设了微信公众号,但目前仅有Anker街电的微信公众号从2016130日开始更新,小斑充电、嘀嘀充电、来电、魔宝电源、小电扫码充电的微信公众号均处于待更新状态,有的微信公众号甚至连自定义菜单都没有设置,也就是说,用户根本无法使用充电宝租赁、联系对方等基础服务。

为何这些共享充电宝创业公司对开发APP不甚热衷呢?仅仅是因为对外推出的时间短吗?显然不是,据郭静的互联网圈观察发现,有几家共享充电宝的创业时间均是2016年,并不是20174月份才推出的,其只不过利用现在这个“风口”的节点而已。

一方面,微信公众号的功能已经能够满足用户租赁充电宝的基础需求,微信公众号的创业成本低;另一方面,在没有充裕资本投资的情况下,要进行包括网站、APP、微信公众号等多平台的一体化开发上线、运营、推广等,对于创业公司来说,比较困难

实际上不仅仅是流量越来越贵,做APP相关的创业更贵,而充电宝租赁暂时还只是“风口”,不是一个用户使用频次非常高的应用,就算创业团队能够花费大精力开发出相关的APP应用,也很难在短期内获得投资方要的效果。反而,通过微信公众号这种轻模式,将框架搭起来,再利用平台原有的积累,却能够获得投资方的青睐。

有意思的是,获腾讯投资的小电科技目前已经上线了相关的小程序,叫“小电充电”,系目前十几家共享充电宝创业公司中唯一一个有“高逼格”小程序功能的公司。

APP相对比的话,微信公众号在功能上略显单薄,但作为创业公司的身份,且本身又没有大量投资的情况下,只能先将APP搁置一边了。

然而,对于用户层面来说,目前市场上流通的这些共享充电宝产品,并不能很好的满足用户需求,而且在功能上太过于粗糙,粗糙,不是创业公司作为新人的理由,用户不吃这一套,用户需要的是成熟好用的产品,在这方面的发展上,共享充电宝创业公司们仍需多多努力,不能光把模式吹上天,没法儿用、不好用,投资人的钱再多也不经烧。

跟共享单车比,共享充电宝有哪些难易点?

“灵魂”相似,都是吃共享的“饭”,但是跟共享单车相比,共享充电宝又有哪些难易点呢?

容易点:

1区域成本低,靠合作商家生存,不占据公共空间。数据显示,一辆共享单车的成本价约为1000元左右,一个公共区域投放的数量就得10辆,而目前共享充电宝企业的产品单价不一,但是要算区域面积的总成本,显然,共享充电宝企业的成本要低得多。

VC-SAAS统计的15家共享充电宝企业的信息显示,来自深圳的共享充电宝创业公司最多,北京、上海、广告都被比下去了,这很大程度上,和深圳能够低价制造共享充电宝创业公司们的设备有关。

目前,共享充电宝创业公司的主要模式,是通过像自动贩卖机一样的小型设备,被摆放在各个商店等公共区域内,用户通过地图功能,找到附近的共享充电宝商店即可。也就是说,共享充电宝企业,必须像共享单车一样,不断将公司的设备不断下放到各个单点,不同的是,共享单车是社会上的公共区域,而共享充电宝则是将这些设备下放到各个商店里面,前者涉及到的情况比较复杂,而后者,是商业行为,只要有足够的代理商即可

据某企业城市招募令的代理刊例显示,金牌代理的代理费为100万,其中代理分成为80%,设备折扣价位85%,其余银牌、铜牌等不同等级的代理费、代理分成、享受到的设备折扣价均不相同。

发展代理商,可要比在全国各地寻找公共区域投放单车容易的多,对于商家来说,也是多了一个盈利点(虽然很少)。

2设备损坏率相对较低。共享单车出现的位置是大多是公共区域,当然,也有可能用户将单车弄到偏远地区,整个过程中,单车可能出现的损坏情况是非常多的,而共享充电宝出现的场景一般是商店、商场、娱乐场所等地方,商店、商场、娱乐场所的服务人员会起到一定的监督效果,用户不可能太过放肆地去损坏这些设备,这样,设备的损坏率相对来说就要低很多。

3物理空间占比小,携带、归还都比较容易。单车所占的物理面积,要比充电宝的物理面积大得多,用户无论是携带还是归还,充电宝都要方便的多,随手揣口袋或者装包里都行,而且找商店也要比找公共区域停放要方便的多。

困难点:

1频次低。用户之所以愿意使用共享充电宝的场景是,用户出门在外,手机突然没电了,但又急需充电,但凡用户不着急的情况下,用户都不会去专门找个地方充电去。用户本身手机有电、在公司/家里能随时充电、随身携带充电宝、同事/同学有充电宝,这些场景下,共享充电宝都没有可以发挥的空间,共享充电宝起的作用是应急的作用,特殊情况,这种情况出现的概率并不会太高,也就导致共享充电宝的使用频次会比共享单车低的多,出行是用户必备的场景,而应急是偶然事件。

2用户习惯弱。共享单车之所以能够在众多一线城市占比高,是因为原先用户们就会骑自行车,现在共享单车普及率如此高的情况下,在北京、杭州这些拥堵比较严重的城市,用户自然就习惯使用共享单车。充电宝在国内的市场规模还是比较大的,据不完全统计,目前国内移动电源的生产商已超过5000家。充电宝是一个常用习惯,可共享充电宝不是,用户对共享充电宝的认知,几乎是零,从零到用户习惯较好,这个过程比较艰难。

3安全问题。共享单车的安全问题,出在运动的安全方面,而共享充电宝的安全性问题则涉及到两点,一是充电宝本身的质量问题,二是用户是否会有触电的可能性,如果用户万一触电了,这就大发了,保证用户使用安全,是必须要考虑的点。

会被投资方相中吗?

团购、O2O、网络直播这些血淋淋的事例,都告诉我们,尽管有许多行业在当时看起来超级超级不靠谱,但如果能坚持到最后,还是有可能成为市场留存的,而从投资回报比的角度来看,还是不错滴。

现在的共享充电宝还不够热,才十五家而已,远远没有达到几百家蜂拥而至,而且,从行业现状来看,门槛并不高,去深圳找一家代工厂直接贴牌生产,共享单车企业自己搭建软件环境,就算是“创业”了。

目前仅有少数几家被投资,且几乎都是第一轮,短期内,是看不出任何效果的,各个共享充电宝企业的核心竞争力,这么短的时间也显示不出来,如果该模式真正有了苗头,投资方肯定会迅速介入的。

至于当前为何几个共享充电宝企业能够短时间内获得近3亿的融资,我认为一部分是尝试,是不是风口,试一试就知道了,另一方面,则是避免未来难以入场,真正等共享充电宝发展成熟了,想再进去投资,门槛就高啰。

互联网的历史证明,除了硬件外,大多数品类,都是少数人的生意,大量大量的创业者都沦为教育市场的肥料,只有几家因核心竞争力、有钱、有背景、有能力等原因,最后留存下来了,可创业者们,就是想试试。

BAT们会成为最后的“接盘侠”吗?相比较投资公司而言,投资回报比只是BAT们看中的一部分,真正看中的还是支付、场景、数据等隐性资产,创业公司做到这一步,能被BAT“接盘”的可能性就大了。

共享充电宝的未来,还早着呢,指不定哪天,也能用共享充电宝,还能得红包呢(企业则靠广告盈利),据说,有人想做类分众模式啊。仅靠一个功能还不完备的公众号,就能拿到数额不小的投资,确实是互联网行业为数不多的案例,是投资人的钱太容易呢,还是共享充电宝真的这么火呢,还是创业者会忽悠呢?兴许,是为了造富梦吧。

/郭静,微信公众号:郭静的互联网圈(IDguojingdequanzi)用心做一个互联网领域的原创狗。