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2018-06-04

中国物流与采购联合会的数据显示,2017年,我国社会物流总费用12.1万亿元,社会物流总费用占GDP14.6%,比上年同期下降0.3%。尽管物流成本在回落,但与发达国家相比,差距仍然很大,发达国家的社会物流总费用占GDP的比例仅为7%——8%。因此,降低社会化物流成本,已经成为多个企业的共识。

但降低社会化物流成本并不是一件容易的事情,我国物流公司数量超30万家,仅快递员数量就超过300万,整个物流行业背后是一大波物流公司、物流设备供应商以及物流行业从业者,光靠“空喊”口号并不能解决社会化物流成本问题。

531日,马云在2018全球智慧物流峰会上提到称,阿里和菜鸟将会投入千亿来建设国家智能物流骨干网,通过智能、协同为制造业创造利润空间。国家智能物流骨干网由两部分组成,一个是在国内,要做到任一地方24小时必达,把中国物流成本占GDP的比重降到5%以下。另一个是在全球,要沿着一带一路,打造全球72小时必达。

要想真正改变物流行业,只有大量资金投入,才会有改变整个物流行业的基础,既让相关企业受益,同时也让消费者受益,比如在2018全球智慧物流峰会上见到的菜鸟小盒、扫脸开柜、固态激光雷达无人物流车、快递塔、无人仓、无人机、末端无人车、干线无人货车、快递机器人、AGV分拣机器人等物流设备,没有大量资金投入的话,这些设备很难被研发出来。

20145月,菜鸟网络率先推出了电子面单,电子面单极大地优化了物流效率,同时也让智能下单和物流订单数字化做下了铺垫,一定程度上也降低了整个物流成本。截止到20158月,国内排名前15的快递公司全部实现了电子面单的普及使用,现在电子面单已经成为物流行业的基本“规则”。显然,由菜鸟作为发起方,投入大量资金,再联合电商商家、物流公司、物流设备供应商、物流供应链企业共同发力,并制定行业的“生存规则”,降低社会化物流成本的链路已经被打通了

快递员是末端物流的主要力量,物流公司发展的如火如荼,又有谁会来关心快递员们的生存环境呢?菜鸟网络在2018全球智慧物流峰会上推出的这两项措施,将会让300万快递员终身受益。

快递员星计划,提升收入+获得身份认同感

中国拥有近300万名快递员,大家更多关注的是物流公司上市的市值、物流行业的“黑科技”、物流的配送速度,但甚少有人会关注这个群体的生存状况。

实际上快递员职业的痛点非常多,比如:

1)职业晋升通道有限,普通快递员要想升职加薪非常困难;

2)收入单一,快递员的薪水与其每天派送的单量直接挂钩,派送的订单越多,其收入才会越高,反之越低,派单量是唯一的标准;

3)缺少激励措施,服务好并不会获得收益,而因服务不佳而被用户投诉的话,是会被直接扣钱的;

4)社保福利难以得到保障,媒体曾多次报道过,一些加盟快递点的快递员并没有缴纳五险一金福利,而加盟快递点在快递公司中占比并不低;

5)身份不被认同,生活中歧视快递员的现象并不少见,一些用户在与快递员沟通的过程中也经常态度不佳,而根本原因就是对快递员的身份认同感低。

日前,菜鸟在2018全球智慧物流峰会上宣布,和快递公司一起推出快递员星计划,星计划包括星等级、星激励和星赋能,为300万快递员设立统一服务标准,统一激励与赋能体系。

依托消费者对快递员服务的评价实现具体的等级,这些等级还会实行终身制,就算快递员去了别的快递公司,星级也会随着快递员更替,除非快递员改行,否则,努力提升自己的服务质量,将会是他们唯一的驱动力。而快递员将会获得菜鸟和快递公司的现金奖励、免费保险、贷款优惠、梦想基金、晋升通道等实际激励,这样快递员不仅能提升收入,还能获得身份认同感,建立职业自信。

菜鸟语音助手,节省时间优化效率

快递员每天配送的订单量在150——200单左右,按照每次通话时间1分钟来算,快递员每天花在打电话上的时间将在2.5小时——3.3小时左右,这对于快递员来说,是非常大的时间成本,另外,快递员在与消费者沟通的过程中,也容易产生心理变化。

2018全球智慧物流峰会上,菜鸟还推出了另外一款重磅级产品——菜鸟语音助手,通过对多方言重口音语音识别、全双工语音交互、场景化人声合成、智能语音流式响应、上下文语义识别、主动对话引擎、多通会话记忆、以及推荐预测能力等多项人工智能技术的综合运用,菜鸟语音助手能够在同一时间自动批量拨打巨量电话,帮助快递员在派件前与消费者进行沟通沟,这样既能节约快递员打电话的时间,同时还能够让快递员提前知道具体配送情况,从而优化配送效率。菜鸟总裁万霖透露称,采用菜鸟语音助手,预计每天可为全国200万快递员节省16万小时的通话时间。

平时我们见到的语音助手大多数运用在智能手机、电脑、智能硬件等设备上,比如苹果Siri、微软Cortana、小米小爱等,将语音助手与快递员相结合,菜鸟语音助手当属业内首次。

菜鸟语音助手的推出和普及,对于整个物流行业来说是非常有利的,一方面,快递员的配送时间被节省后,快递员能够空出更多的时间来做配送,一定程度上就能够增加快递员的日配送量,比如快递员原先每天配送的订单量只有150单——200单,但通过菜鸟语音助手的提前沟通,每天配送的订单量将会超过200单,这意味着快递公司的效率将会大大提升,马云曾经提到的将来日快递量达10亿件的问题也不用怕了。

另一方面,菜鸟语音助手也会提升消费者的满意度,为何这么说呢?提前沟通能让消费者更方便、更快地收到商品,另外,快递员的沟通水平参差不齐,有的快递员可能普通话不标准,说话的口气也有可能不太好,这会大大降低消费者的满意度,而菜鸟语音助手只是一款应用软件,它并不会产生情绪,并且,随着其样本数据的积累,沟通水平还会继续提升,服务消费者的能力也会随之提升。

当然,从整个物流行业来考虑,让快递员终身受益,并不是菜鸟一家公司说了算,而是整个物流产业链上的企业将快递员星计划、菜鸟语音助手作为行业的“生存规则”来推动,只有成为行业基本的“生存规则”后,才能够改变国内300万快递员的环境。

作为一家技术驱动的社会化物流协同平台,菜鸟的思路还是非常清晰的。国家智能物流骨干网国内的组成部分中,要想做到“任一地方24小时必达,把中国物流成本占GDP的比重降到5%以下”,显然少不了快递员的参与,只有结合科技、数据、互联网的力量,提升快递员的配送效率,才有可能实现国内24小时必达,而快递员的配送效率优化后,一定程度上也会降低物流成本。在全球市场上,72小时必达的末端部分,也有快递员的功劳。所以,菜鸟对快递员的赋能,让快递员受益,也是在促进国家智能物流骨干网的建成,只有改变金字塔底层从业者的命运,中部和头部才会随之改变。

除快递员星计划外,菜鸟还表示将在全球多地建立世界级物流枢纽,首批纳入考虑的地点包括杭州、吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日等五大城市,这意味着消费者和商家的“全球买”、“全球卖”速度和效率将会大大提升。

万霖说“新物流不仅仅是新零售物流”,在IoT(物联网)技术、新零售物流与全球化网络三重合力之下,传统物流业已经到了变也得变,不变也得变的地步,商家、物流公司、物流设备供应商、物流供应链企业、快递员,都会成为变化中的一份子。

/郭静,微信公众号:郭静的互联网圈

2017-11-15

20171月,苏宁宣布以42.5亿的价格收购天天快递。1028日,天天快递总部从杭州整体搬迁至南京苏宁总部,这意味着苏宁物流与天天快递的整合正式初步完成。

1113日,苏宁云商(002024.SZ)发布《苏宁云商集团股份有限公司关于投资设立物流地产基金的公告》,称苏宁云商全资子公司江苏苏宁物流有限公司将联合深创投联合设立300亿基金(首期基金目标募集资金规模50亿元),加码物流布局。从42.5亿到300亿,如此大力地布局物流,苏宁打的是什么算盘呢?

提升消费者购物体验

对于消费者来说,拆快递包裹的快感与物流配送的速度、服务质量是同步的。试想一下,消费者买了一件商品,物流配送用了十天半个月,这种兴奋劲儿很容易随着时间的拉长而逐渐消失,因为消费者对购买物品的认知、熟悉程度很早就在脑海里有了大致的轮廓,而如果仅仅是半天、甚至一两天的时间,用户这种碎片化的信息很快就会组合起来,刺激消费者的大脑皮层,从而产生购物的快感

目前整个零售业的竞争非常激烈,消费者可以选择的购买渠道非常多,仅以线上为例,消费者可以在商品的官网、官方App/官方微信公众号等购买,也可以在苏宁易购、天猫等电商平台购买。各个电商平台上,既有自营的渠道,也有第三方商家。

性价比差别不大的情况下,消费者肯定会优先选择物流速度快、服务质量好的平台,这种物流口碑并非一蹴而就,而是长期积累而成的。所以,各大零售企业必须得重视物流业务的建设。

苏宁联合深创投联合设立的300亿基金,从前端来看,最大的好处其实落在了消费者身上,通过对物流的加码,消费者最终可以享受到的是更快的物流配送速度、更好的物流服务质量,大大提升购物体验。

比如这次双十一期间,苏宁首次上线的物流机器人“小biu”就已投入使用,从用户00:30下单,到“小biu”从小区内苏宁小店出发送货上门,整个过程用时仅3分钟。

此外,今年531日,苏宁还推出了“延时赔”服务,在苏宁自营物流可配送的区域内,消费者购买的货物如果没有按约定时间送达,就可获得赔付。

显然,通过重金投入,消费者在苏宁上购物会获得类似于“延时赔”、“当日达”、“次日达”、“配送时间段预约”、更多自提点等良好的物流服务体验。

提升自己的物流硬实力

国家统计局的数据显示,2016年全年,社会消费品零售总额332316亿元,比上年增长10.4%。物流是零售业不可分割的一部分,苏宁公告里提到:物流地产基金首期基金目标募集资金规模 50 亿元,一方面投资收购公司已有的仓储物业,盘活资产,回笼资金,并进行再投资,持续获得新的仓储资源;另一方面该物流基金还将市场化投资并购成熟物业、开发建设新的物业,由公司输出物流仓储及运营管理能力,实现了轻资产发展模式,持续提升苏宁物流能力。

物流行业目前有两个很明显的态势,一是行业竞争激烈,一是行业发展非常迅猛。大家前台看到的物流配送速度,后台涉及到多部门的联合合作,还需要人力、物力、财力、技术等多方面的配合,甚至还涉及到具体地域性问题。零售企业的物流,得靠多方面的协同才行,这里面涉及到五个能力:

第一,强大的基础物流能力,比如运转中心、仓储中心、物流解决方案等。苏宁公布的三季度财报显示,截至20179月末,苏宁物流及天天快递拥有8大全国物流中心,47个区域物流中心,465个城市分拨中心,仓储及相关配套总面积628万平方米,拥有快递网点近20000个,公司物流网络覆盖全国352个地级城市、2810个区县城市。要想将物流做大做强,没有强大的基础实力肯定是不行的。

第二,低成本、高效率的分拣能力。商品的存储仅是第一步而已,但如何让商品与消费者的购买进行匹配,并且做到低成本、高效率,这个才是真本事。分拣机器人、自动化仓储中心等前沿科技性产物是必不可少的一步。

第三,系统优化能力,比如当消费者购买的商品储存在不同的仓库里,如何进行系统性地优化,从而保证效率更高;再比如在仓储中心,如何让员工能够简单方便地了解到具体的物流信息,做到分析、控制和监测,这些都涉及到系统优化能力。

第四,末端配送能力。很多时候物流服务差就差在末端的“最后一公里”配送问题,比如,有些快递员并不愿意将物品送至用户家中,而是让用户自己下楼去拿;还有些快递员喜欢直接将物品送至各种“快递柜”中,然后一则短信了事,也不提前和消费者进行沟通具体如何配送。

第五,绿色物流能力。随着物流快递的发展,物流行业的资源浪费和环境污染问题也在日发严重。数据显示,2015年快递行业消耗包装箱99.22亿个、胶带约169.85亿米。绿色物流是物流业发展必然要走的一步。

显然,苏宁要想提升自己在仓储、分拣、优化、末端配送、绿色物流五大方面的能力,没有重金投入是不行的。以共享快递盒为例,一个共享快递盒成本25元,平均每周可循环6次,预计单个快递盒使用寿命可达1000次以上,单次使用成本0.025元。可要想做到节约资源和保护环境,就必须投入更多的共享快递盒。还有自动化仓储、分拣机器人、无人车配送等,也都是需要有大量资金投入,通过与深创投联合设立的300亿产业基金,苏宁能够大大提升自己的物流硬实力。

开放资源,强强联合

根据国家邮政局监测的数据显示,1111日当天,主要电商企业共产生快递物流订单8.5亿件,同比增长29.4%;全天各邮政、快递企业共处理3.31亿件,同比增长31.5%。面对如此庞大的物流订单量,处理不好,就是灾难,物流的重要性不言而喻。苏宁的战报显示,111日—1111日,苏宁物流订单量翻了4.8倍,发货及时率98.7%

苏宁公布的三季度财报显示,社会化物流收入增长144.83%。从双十一和财报来看,苏宁已经尝到了物流的“甜头”,所以这次双十一刚结束,苏宁就宣布与深创投联合设立300亿基金,更是看中了物流的大未来。

近几年来,互联网公司通过拆分独立的业务进行独立融资的现象越来越多。

苏宁物流与深创投的强强联合,与互联网公司的独立融资颇为相似,只不过苏宁是以联合成立产业基金的方式。

从苏宁的公告来看,与深创投的首期目标是募资50 亿元,后期,肯定还会引入更多资本的力量,让苏宁物流发挥更大的价值。

2017-07-26

《史记·卷一百二十九货殖列传》里称,“天下熙熙,皆为利来;天下攘攘,皆为利往”,而商人逐利的天性,更会在暴利面前体现的淋漓尽致,就算前面有再多风险存在,但面对暴利的欲望,总有人昏了头。

数据显示,2016年,以跨境电商形式进行的进出口交易达到6.7万亿元,2016年我国跨境网购用户达0.71亿人,同比增长61.3%尽管行业规模发展迅速,但整个跨境电商行业真正的大发展才三四年时间,相对于发展近20年的互联网行业来说,跨境电商还是“嫩雏儿”。

行业发展时间短当然不会影响行业的未来,但在互联网的发展历程中,行业时间短,就意味着会有诸多漏洞和问题存在,比如当前仍在横行肆虐的假货问题。2016年度中国电子商务用户体验与投诉监测报告》显示,2016年零售电商类投诉里,跨境海淘类投诉占比上升明显,2016年投诉占比11.52%,其中重灾区就是假货、物流问题。

今年五月份的一则《假货秒变海淘正品,都是快递干的好事!》视频更是引发大家的关注,由快递网点帮助客户代收快递,并通过篡改发货地址,将商品的发货地显示为香港、深圳等地发货,国内商品摇身一变就变成了“海淘品”,根据该视频显示,中通、韵达、圆通、顺丰等快递公司均有所涉及。

物流不仅关系着用户海淘商品的收货速度,还有可能成为跨境电商“假货”的“罪恶之源”,快递公司跟商家相互勾结,用假货来骗取用户购买。随着跨境电商规模的不断扩大, 各种假货问题,已经越来越多的被爆料出来,这对于整个跨境电商行业来说是非常致命的,因为用户不再信任跨境电商商品了,或者说用户需要花很大一部分精力来识别,是否会在海淘平台上买到假货。假货问题,伤害的是用户对整个跨境电商行业的信任度。

京东跨境物流开启透明化

725日,京东跨境物流携手多个合作伙伴,共同发起成立了“跨境溯源联盟”,通过各个环节的协同合作,共同搭建一个跨境商品精准追溯生态体系。

京东跨境物流发起的“跨境溯源联盟”,其最终目的在于,利用多个环节链路的透明化,解决用户对跨境电商的信任度问题,让用户放心大胆地购买跨境商品。这不仅是对京东全球购的利好,更是对整个跨境电商行业的利好,一方面做出行业表率,吸引更多跨境电商平台从根源上解决用户信任度问题,另一方面则是利用多个环节的协同力量,将杜绝假货问题做到最好。

京东方面介绍,用户在京东上下单之前,即可看到商品的溯源地,下单后,通过查询商品溯源证书,能够获得航空运单号、运输方式、出发地、商品名称、批次号等详细流通信息。正常情况下,用户在跨境电商平台上购买商品,后台最多只能看到相关的物流信息,像具体的运输方式、出发地、商品名称、批次号等信息是无法查询到的。京东这次联合生产、运输、仓储、清关、报检和配送等多个环节的合作伙伴,让用户在购买商品后能够更便捷地查询到相关信息,而且收到商品后,还可以与手机扫描一下二维溯源码,就可以知道该商品产自哪个工厂,商品的质量信息、物流信息、监管信息等。

须知,以往这中间的多个环节就像是“黑盒子”似的,并不透明化,用户很难具体查询到假货究竟出现在哪个环节,这就给跨境电商产业链实际解决假货问题加大了难度。京东跨境物流开启透明化后,这个“黑盒子”就像是被人彻底打开了,购物环节中的航空运单号、运输方式、出发地、商品名称、批次号等全链路均实现可视化,订单信息能够全程查看。

对于用户来说,京东的“跨境溯源联盟”模式,大大增加了其在海淘过程中的信任度问题,再也不用担心商家和快递公司相互勾结,从而导致买到假货。用户之所以海淘,看中的是商品的品质和质量,但这却也不能成为某些商家牟利的工具,花钱是买商品的,不是买假货的。

多个品牌背书,保证用户购物无忧

跨境电商涉及到生产、运输、仓储、清关、报检和配送等多个产业链,任何一家公司想单独做到透明化是非常困难的,所以京东联合众多合作伙伴一起发起“跨境溯源联盟”,更显示出京东做全链路可视化的决心。

据悉,截止目前,沃尔玛、ASDA、山姆会员店、RakutenInferno、森田药妆、Humana等诸多品牌商已经陆续入驻京东跨境物流平台。这些全球大品牌之所以愿意与京东跨境物流平台进行合作,看中的就是京东跨境物流的实力,京东跨境物流能够为其提供完美的物流解决方案。

对于用户来说,既有京东平台本身的信任背书,同时还有沃尔玛、ASDA、山姆会员店、RakutenInferno、森田药妆、Humana等品牌商们的背书,两方面的同时背书,会让用户的信任度达到最佳,充分保证用户购物无忧。

京东物流国际供应链总经理韩鎏表示,:“一方面,我们会跟大量的国际的优质的物流合作伙伴,共同建立端到端的物流体系,也就是说从工厂一直到C端的消费者手中,我们实现全链路物流的整合和打通。

另一方面我们会整合京东物流的海外运输系统鲲鹏、跟监管部门对接的湾流系统、做跨境申报的赤道系统、是传统物流运输系统TMS、仓储管理系统WS等多个环节,最终提供一套完美的区块链技术解决方案,为消费者和监管部门提供可靠可信透明的信息。”

据亿欧网统计,2016年上半年跨境电商行业共发生36起融资事件,其中33起披露金额的融资企业累计金额超14亿人民币。今年跨境电商在资本市场遇冷,但整个跨境电商行业仍在稳步向前发展。自2015年起便开始有的跨境电商假货问题愈演愈烈,在当前信息获取如此便捷的情况下,跨界电商若不解决假货问题,势必会成为大发展路上的“绊脚石”。

京东的透明化策略,营造出了更健康的行业生态环境,这会大大加深用户对跨界电商的信任度问题,商品有价,信任无价。